广西交通设计集团助力吴隆高速冲刺年底通车目标（图）

日前，由交通设计集团勘察设计的吴圩机场至隆安高速公路那楼分离式立交桥成功完成转体。早在7月15日，吴隆路另一座控制性桥梁工程——沙尾左江特大桥也已顺利合龙。两桥建设的顺利推进，标志着吴隆路建设取得重大节点突破。

广西首座高速路成功转体跨高铁转体桥

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2座2x75米连续T构于9月26日23时36分开始

历时75分钟完成精准转体

那楼分离式立交桥左幅长832.02米，右幅长824.64米，分别在左幅第3跨、右幅第4跨上跨南昆客高铁，在第17跨上跨南昆普铁和X010县道。

上跨南昆普铁和X010县道部分，采用40米预应力混凝土小箱梁——先由梁场进行主梁预制，在铁路空窗期间通过架桥机进行主梁架设，避免对南昆铁路运营造成干扰。上跨南昆普铁桥跨预应力混凝土小箱梁已于7月底全部架设完成。

上跨南昆高铁部分，为了兼顾项目施工推进和保障高铁运行安全，在设计上采用转体施工工艺——左幅和右幅两座2x75米连续T构桥先沿着南昆高铁线路两侧进行悬臂浇筑，悬臂浇筑结束后再完成护栏、防抛网等附属设施施工，之后左幅桥旋转64°、右幅桥旋转61°，利用高铁运营空窗期转体实现跨越高铁。

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连续T构单幅转体重量约14000吨

▲转体施工后

那楼分离式立交桥是广西第一座高速公路跨越高铁的转体桥，转体施工的顺利完成对区内公路跨越铁路转体桥梁的设计、施工和管理，都具有重要的指导意义。

全球最大跨径公路钢顺利合龙管混凝土提篮拱桥

沙尾左江特大桥全长968.5米，主桥为跨度360米的中承式钢管混凝土提篮拱桥，设双向4车道，两侧设置人行道，主桥桥面宽度为38.5米，建成通车后将成为世界上最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥。

沙尾左江特大桥于7月15日实现主桥格子梁的顺利合龙，大桥主体受力体系钢结构已全部安装完毕，实现主桥南北贯通。

拼搏奋进

沙尾左江特大桥顺利合龙和那楼分离式立交桥成功精准转体取得了阶段性的胜利，标志着吴隆高速向着通车目标更近一步。我们仍将拼搏奋进，保质保量完成各项后期服务任务，向着年底通车目标冲刺。

【编辑：任燕】

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