——走进京雄高速北京段建设工程
作者：文|《中国公路》杂志社记者张林 任燕 杨仕贤 实习生 李博然 图|中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司 庞峰
来源：中国公路网
时间：2021-09-17
2021年，是雄安新区设立4周年。4年来“风雨无阻，日夜兼程”，雄安新区120多个重大项目有序推进，16万多人组成的建设大军挥汗如雨，高标准高质量推进雄安新区建设，未来之城的蓝图正在落实。
目光北移，在纵向的G4京港澳高速公路和G45大广高速公路之间，S3610京雄高速公路正在逐步连通，其中河北段已经通车，北京段建设正火热，预计在2022年建成通车。
京雄高速北京段建设工程平面图。
9月15日，记者来到京雄高速公路（北京段）工程（以下简称“京雄高速北京段”），一工区永定河特大桥建设现场长臂挖机一次次伸入河水、监测船在水面游走，四工区制梁场中自动化的喷淋养护系统正在养护混凝土梁，七工区项目部门口工期倒计时激励着来往的施工人员……
京雄高速北京段共设八个工区，北起五环路，穿越丰台区、大兴区、房山区，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长27.043公里。其中，五环路至六环路段14公里，六环路至市界段13 公里。全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，标准路基宽度为42米，设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处，项目估算总投资金额为122.12亿元。
永定河特大桥桩基施工正当时
近期，永定河特大桥主墩首桩浇筑完成。建设现场，施工人员正在平坦的栈桥上有条不紊地完成着日常工作，一艘小船悄然出现在水面上。
监测船正在用声呐扫描水下情况和测量水深。 摄/杨仕贤
“这是监测船，它可以利用声呐扫描水下的情况，描绘出永定河底的地形，并测量出水深。”一工区副经理侯仁江介绍，“近期永定河上游正在放水，水位持续上涨，我们需要时刻监测水位，谨防过高水位可能对工程进展产生的不良影响。”
在栈桥旁，长臂挖机正在为主墩的承台清基，为后期主墩承台施工做足准备。目前，永定河特大桥正处于桥梁桩基施工阶段，将于今年底完成水下部分的工程。永定河特大桥全长1.62公里，主桥采用提篮式飞燕拱桥结构设计，主拱跨径300米，系京雄高速北京段全线控制性工程。主墩首桩桩径2.5米，桩长62米，5节钢筋笼重量约二十八吨，单根桩基浇筑混凝土305立方米。
京雄高速北京段一工区永定河特大桥建设现场，长臂挖机正在实施主墩承台清基作业，为后期承台施工作准备。摄/杨仕贤
机械化制梁省时省力
在四工区制梁场，规整地摆放着超过200块预制梁。这座占地面积超过9万平方米的制梁场，承担着二、三、四工区的制梁任务。最终，将有2274块预制梁在这里被制造出来。
四工区制梁场单天的制梁数量峰值是10块，一般情况下在7到8块左右。预制梁长25米到35米，重100吨到140吨的预制梁，如何快速制造？其中的关窍就在钢筋加工的机械化和液压模板。
9月1日，京雄高速北京段四工区制梁场雨过天晴。
在四工区的钢筋加工场内，标准的钢筋样品整齐地挂在墙上，方便施工人员随时比对。由于大部分工序的机械化，四工区制梁场有关负责人刘坤介绍道：“整个钢筋加工场内总共只需要10个人，除去装卸人员，实际上只需要8个人。”同时，四工区制梁场采用了液压模板，一改过去预制梁分块拼装的模式，一次性整体成型，节约了不少时间。从钢筋加工，到整块预制梁成形，只需要6小时。刘坤说：“以前用人工的时候，需要12个小时，大大节省了人力和时间成本。”
此外，自动化的喷淋系统也为预制梁的混凝土养护解放了人力，不再需要人工洒水养护。同时，在每一块预制梁上，都印有独一无二的二维码，用手机扫描后就可以得到每块预制梁的详细信息。
工程进度一目了然
七工区项目部大门两侧，张贴着七工区各项施工的进度。纸张上形象地排列着桥梁桩基、墩柱、大梁等结构的简笔画。七工区有关负责人陈静说：“用红色涂满的部分是已经完成的，白色的则是还未完成的。”除了形象的施工进度图，还有摆在门口的各种工程进度的倒计时，每天督促着来往的施工人员。
9月9日，京雄高速与京石高铁并行段。
七工区施工现场，龙门吊正在把小货车从桥下吊到桥上用作材料运输，远处架桥机正一块一块地把大梁平稳地安置在盖梁上。目前，七工区是京雄高速北京段工程进度最快的工区，数次夺得全线劳动竞赛的第一名。
通往“千年大计”雄安新区的京雄高速公路北京段
由中国中铁担负施工建设的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横”一环京津冀一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，工程项目政治意义深远、经济地位重要，它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，推动京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。
【编辑： 任 燕】
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