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WTC专题 投稿须知 世界交通运输工程技术论坛
WTC2021:第一届交通运输领域碳达峰碳中和与可持续发展论坛(图)
来源:中国公路网 时间:2021-06-07

一、论坛召开背景

在“碳达峰、碳中和”的框架目标下,交通运输作为节能减排重要环节一直是相关研究的重点话题。《国家综合立体交通网规划纲要》中明确指出,要加快推进绿色低碳发展,交通领域二氧化碳排放尽早达峰。在新一轮科技革命影响下,如何推动新兴技术与智能城市、智能交通、清洁能源体系、信息通信产业融合发展,整体提升交通运输融合创新能力,成为节能减碳关键。为大力推进低碳交通运输体系建设,促进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展,为交通运输领域“碳达峰,碳中和”及深度减排战略部署和实施提供政策参考和智力支撑,本论坛邀请交通、能源、环境、科技等领域专家学者围绕交通运输深度减排与可持续发展主题进行交流探讨,为交通运输领域“碳达峰、碳中和”目标达成贡献智慧力量。

二、论坛时间地点

论坛时间:2021年6月17日 14:00-17:30

论坛地点:西安国际会展中心会议楼二层202B

三、论坛主题

第一届交通运输领域碳达峰与深度减排可持续发展论坛

四、论坛组织机构

主办单位:中国公路学会

承办单位:交通金融科技创新联合实验室、西部城市群交通可持续发展创新引智基地、中公通达(北京)认证有限公司

支持单位:长安大学经济与管理学院、陶氏化学(中国)投资有限公司、希迪智驾

媒体支持:世界交通运输大会官网、《中国公路》杂志社、中国公路网

五、会议议程

主持人:交通运输部规划研究院环境资源所所长 徐洪磊

致    辞:交通运输部原总工程师  周 伟

               中国公路学会副理事长兼秘书长  刘文杰

 

14:15 - “双碳”框架下交通运输碳达峰目标与实施路径探讨

              方海 交通运输部科学研究院副院长

 

14:45 - 碳达峰·碳中和——基础设施低碳建设与运维

            杜强 长安大学经济与管理学院院长 

 

15:15 - “双碳”背景下交通和能源融合及其资产管理

            刘睿 中国可再生能源学会储能专委会委员

                    中国光伏协会户用专委会副主任委员

                    中公通达(北京)认证有限公司特聘专家 

 

15:45 - 茶歇

 

16:00 - 智能网联精准公交是城市交通碳达峰重要工具

            马潍  希迪智驾CEO

 

16:30 - 城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

            王元庆 长安大学运输工程学院教授

 

17:00 - 基于养护周期节能减碳理念道路安全设施养护的思考与探索

            喻鸣曲 陶氏涂料材料事业部北亚技术服务和应用开 发高级经理

 

17:30 - 休会

六、报告专家信息


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周伟,教授,博士生导师,原交通运输部总工程师,享受政府特殊津贴专家。现任交通运输部专家委员会主任委员,“中国环境与发展国际合作委员会”中方专家委员。曾任教育部高等学校教学指导委员会交通运输类专业指导委员会主任委员,国家环保部战略环评专家咨询委员会委员,中国公路学会第六届、第七届理事会副理事长。先后当选中共十六大、十七大代表。主要从事公路规划、政策研究、公路枢纽规划、交通经济与管理、公路工程项目后评估以及可持续发展交通等领域的研究工作,先后参加和主持完成国家和省部级及其他科研项目50余项,曾获省部级科技进步奖8项,完成的中国未来可持续交通发展战略与政策研究项目获2006年11月曾培炎副总理颁发的中国环境与发展领域杰出贡献奖。指导博、硕士研究生150余名,在国内外发表论文100多篇,出版著作6部。

 


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徐洪磊,交通运输部规划研究院环境资源所所长,教授级高级工程师,国家气候变化专家委员会委员,交通运输部专家委员会委员。主要研究方向为绿色交通发展战略与规划、绿色基础设施、交通运输行业节能减排,环境保护政策与关键技术等。


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方海,交通运输部科学研究院副院长,工程硕士,高级工程师,长期参与绿色交通、低碳交通领域政策研究与制定工作,指导团队开展的《中国低碳发展宏观战略研究—中国交通低碳发展战略研究》在2014年首次提出中国交通运输领域碳达峰的时间点和排放量,为《中美元首气候变化联合声明》、《强化应对气候变化行动—中国国家自主贡献文件》等提供了重要支撑。曾担任交通运输节能减排项目管理中心常务副主任,“十二五”以来主持中心工作配合部各司局推动行业节能降碳试点示范工作,具有丰富的行业节能降碳实践管理经验。

 

报告主题:“双碳”框架下交通运输碳达峰目标与实施路径探讨

报告简介:在国家推进碳达峰、碳中和目标框架下,从交通运输行业的视角,解读我国推进交通运输碳达峰工作现状与进展,分析交通运输碳达峰存在的问题与挑战,提出交通运输碳达峰的影响因素与实施路径。


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杜强,教授、博士生导师,现任长安大学经济与管理学院院长,绿色工程与可持续发展研究中心主任,兼任教育部工程管理与工程造价教指委委员、陕西省高等学校教学指导委员会副主任等。致力于基础设施可持续发展理论研究与实践,将低碳新理念、新体系、新技术在基础设施建设与运维中进行创新性应用并取得突出成绩,多项低碳研究成果已获产业化推广,产生了显著的社会经济效益。已主持国家级、省部级科研项目20余项,发表SCI/SSCI等国际期刊论文80余篇,主编、参编国家与地方标准7部,出版专著3部、教材4部,授权国家专利11项。荣获教育部霍英东青年教师奖、陕西省“特支计划”青年拔尖人才、陕西青年科技奖等。

 

报告主题:碳达峰·碳中和——基础设施低碳建设与运维

报告简介:我国提出二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,2060年前实现碳中和。报告结合新时代我国新型基础设施建设与运维模式和阶段性任务,从绿色建造技术创新与应用管理、工程行业低碳建造与运维管理等方面对我国基础设施低碳发展现状进行梳理。总结低碳工程管理“三步曲”,即宏观政策-中观行业-微观项目的低碳发展模式;聚焦装配式建筑集群供应链,探究装配式建筑集群供应链低碳行为驱动机制及减排机理;关注区域交通基础设施与经济、碳排放的协同发展关系,并探讨“一带一路”背景下交通基础设施对碳排放转移的影响和减排路径。基于基础设施可持续相关研究,提出“双碳”目标下基础设施建设与运维的低碳发展建议。


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刘睿,清华大学硕士,北京交通大学博士,中国可再生能源学会储能专委会委员,中国光伏协会户用专委会副主任委员,中公通达(北京)认证有限公司特聘专家 。2009年度北京市人事局认定的北京市“引进人才”;2018年度中国光伏协会户用专委会副主任委员;2018年入选国际IEC TC82观察员;2019年度中国可再生能源学会储能专委会委员;2019年度中国电气工业协会认定的光伏委员会委员。刘睿作为课题核心参研人员参加国家863课题5项,国家重点质量工程(NQI)题专项1项;北京市重大科技专项1项;北京经济技术开发区科技创新专项2项,具有丰富的课题开展、研究经验。累计发表论文16篇,其中SCI收录12篇,EI收录2篇。申请专利4项(发明2项;实用新型2项),授权2项(发明1项,实用新型1项)。作为标准参编人员参与国家标准1项;行业标准3项(前二);团体标准6项。获得2006年度国家科学技术进步二等奖(Rank14);2011年度北京市大兴区科学技术进步一等奖(Rank1)等奖项。

 

报告主题:“双碳"背景下交通和能源融合及其资产管理

报告简介:在双碳目标下,交通和能源作为两个主要排放源,在智慧交通、智慧能源的加持下,开展交-能融合技术开发及相关实践对提高资源利用效率,提高路衍碳经济和路衍绿色经济能力,降低交通行业整体碳排放总量有着重要的促进作用。本报告力求分析交通行业在达峰规划方法,基于交通附属设施整体规划的基础上,充分发挥绿色电力、绿色道路建设特点,建立基于企业能管系统上的碳资产管理目标与方案。探索适合交通行业发展需要的交-能融合整体系统解决方案并实现其经济性。

 


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马潍,长沙智能驾驶研究院(希迪智驾)联合创始人、CEO,国家级领军人才,亦被评为“2019年度最具创新力创始人”。先后担任美国国家半导体实验室研发总监,德州仪器基尔比研究院系统研发总监等职务。2017年回国联合创办长沙智能驾驶研究院(希迪智驾),专注于商用车自动驾驶及车路协同核心技术研发及商业应用。公司成立不到四年时间,其自动驾驶+V2X技术,已经实现了无人矿山、干线物流、智慧园区、城市公交等多场景大规模商业化落地,是目前国内自动驾驶应用场景最丰富、落地能力最强的智能驾驶公司之一。马潍带领团队一起为湖南(长沙)、天津(西青)、重庆(两江新区)等国家级车联网先导区建设提供了丰富的规划设计建议及技术解决方案,公司自主研发的基于“智能网联”+“公交”的主动式公交优先系统在长沙市区大规模商业化落地应用,此案例也作为交通运输领域碳达峰解决方案之一被提交今年两会。

 

报告主题:智能网联精准公交是城市交通碳达峰重要工具

报告简介:交通运输行业是全球第三大温室气体排放源,占全国碳排放的约21%。在有些发达城市,交通部门已经成为大气污染物和温室气体排放共同的首要来源。随着经济的发展,交通运输行业碳排放还将快速增长。同时,交通运输行业也是我国石油消费最大行业。2017年,交通运输业石油消费量占石油消费总量的57.7%,而我国石油严重依靠进口,对外依存度达 70.8%。所以,无论是从城市治理、实现碳中和目标,还是能源安全的角度来说,交通领域的碳达峰是实现我国碳战略至关重要环节。而其中,道路交通在交通运输业的整体碳排放中,占比高达74.5%。乘用车是近年道路交通碳排放的最主要贡献源,且增速最快,2017年,乘用车二氧化碳排放占道路交通总排放的 44%。智能网联精准公交能够实现公交地铁化运营,是改变交通运输结构,实现交通领域碳达峰的重要工具。

 


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王元庆,长安大学运输工程学院教授,2011年开始研究交通碳排放,注重解构交通系统与高效绿色的交通基础设施建设协同。当前主持有国家重点研发课题、专题各一项,低碳交通相关国家自然基金面上项目两项,获霍英东优选资助、美国、澳大利亚、亚行等国际合作课题5项。为陕西省智能交通管理学会理事长,已发低碳交通的sci,ssci,ei论文20多篇,其中高被引论文1篇。研究被纳入了10部国标与行标,出版学术专著3部,获国家发明专利7项,软著2项,获中国公路学会奖和陕西省科技进步奖各4次。

 

报告主题:城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

报告简介:城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望,将展望城市群交通发展的趋势,评估城市群交通碳排放趋势,提出主要的碳排放来源,以及碳达峰中和的一些重要工作及解决建议。


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喻鸣曲,陶氏涂料材料事业部北亚技术服务和应用开发高级经理

报告主题:基于养护周期节能减碳理念道路安全设施养护的思考与探索

报告简介:本报告主要基于养护周期节能减碳内容,对道路安全设施养护的探索与实践。陶氏公司(纽约证交所代码:DOW)将全球性布局、资产整合和规模效益,与专注的创新和领先的业务定位相结合,在塑料、工业中间体、涂料和有机硅业务组合等方面,为包括包装、基础建设、交通运输、消费者护理在内的高增长市场的客户提供种类广泛的、基于科技的差异化产品和解决方案。公司在全球31个国家和地区运营106个制造基地,全球员工约35,700名。公司2020年实现约390亿美元销售额。公司于1979年进入中国市场,在18个地点(其中包括8个制造基地)运营,员工约3,200名,为消费者护理、基础设施、包装和交通运输等行业客户提供服务。陶氏公司在亚太区10个国家运营19个制造基地,2020年实现82亿美元估算销售额。

【编辑:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】
【审核:王珏】

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