2014年3月，贵州省交通建设咨询监理有限公司（简称“贵州省交通监理公司”）改制完成。国企变民企后，2015年至2020年中标总合同额近20亿元，总产值逾10余亿元，员工福利待遇大幅提升。

在别人羡慕的眼光中，只有他们自己知道，这背后是大家的辛苦付出。而该公司董事长吴育权则是“跑”在前面的人。事事努力追求完美的他，不断地影响着身边的人。

吴育权，1979年9月出生，贵州天柱人，贵州省交通建设咨询监理有限公司董事长，工程技术应用研究员（教授级高工），北京大学光华管理学院在读EMBA，贵州省交通运输厅优秀共产党员、交通建设优秀监理工程师、贵州省工商联优秀共产党员、贵州省五一劳动奖章获得者，发表了10多篇（部）探讨性论文或著作。

曾经要强的少年

吴育权的家乡位于贵州省天柱县的一个农村，父亲是教师，母亲是农民，他有4个兄弟姐妹，家庭条件特别艰苦。家里每年的新米还没有下来，粮食就已经不够吃了。上初一的那个暑假，父母带着5个孩子在山上开荒，只开出二三十平方米的农田，最终仅收获了两筐稻谷，解决了一家人半个月的温饱。

这件事在他的心里留下了深深的印记。

从此之后，吴育权学习非常努力，立志像父亲一样遇到困难就努力想办法解决，一定要改变贫穷落后的现状。

2002年，他从重庆交通学院毕业，进入贵州省交通建设咨询监理有限公司参加工作，参与监理的第一个项目是重遵高速公路。凭借着所学的知识和敢闯敢拼的干劲，将内业、计量、合同等工作做得非常出色，被当时的项目领导提拔为副高监。

2004年10月，他被派到顶兴二级公路任项目负责人。刚到项目时，很多年长的监理工程师质疑他是否凭借关系来的，不服从管理，甚至见面连招呼都不打。吴育权不气馁，将重遵高速公路先进的管理思路和方法活学活用，严格制定规则。慢慢地，他的能力和热情感染了大家，工作逐渐做出了成效。

后来，他前往镇胜高速公路负责项目，很多监理工程师主动要求跟随他。

带领年轻人一起考证

2008年2月，他被任命为贵州省交通监理公司厦蓉高速公路中心试验室主任，第一次带队负责一个试验检测项目。

当时，贵州省交通监理公司调配了一位经验丰富的试验检测工程师做他的技术负责人，但是后来又被调到别的项目。于是，他在外面招聘了两个试验检测工程师，其他人员全是“新兵”。吴育权和这群年轻人一样没有试验检测工程师证，经验缺乏。在这种情况下，他们完成了驻地建设、设备安装等，由两个试验检测工程师带着大家做试验。

该公司副总经理李峰说：“试验检测工作要求必须持有试验检测工程师证，但现实情况是项目多、证书少。结合实际，业主当时默许一部分人不持证。”

感受到了证件缺乏带来的制约，吴育权带着大家按照规范规程，一个试验一个试验反复练习。晚上，他组织大家看书，准备试验检测工程师考试。

李峰说：“有个同事叫郭正江，非常贪玩，吴总每天盯着他一起看书。后来，郭正江先后考取了试验检测工程师证以及监理工程师证。凭借着敢闯敢拼的精神，现在郭正江开了一家检测公司。当时，我们非常吃惊。大家都说凭他自己绝对不可能考取试验检测工程师证。后来，我和郭正江聊天，他说‘多亏吴总当时严厉地要求我’。”

当时，郭正江是中心试验室副主任，监理工作很有经验，但考试能力较弱。2008年第一次没考过，第二次过了一门，第三次考试前，吴育权对郭正江说：“如果再不考过，就直接罢免你副主任的职位。”

在这种严厉的要求下，团队所有人在两年的时间里全部考取了试验检测工程师证。

从一线员工到竞聘副总

工作之余，吴育权组织大家和施工单位、地方政府部门联谊，在驻地旁边的学校踢足球、打篮球，一群年轻人活力四射。2009年下半年，他们对现场的管控包括整个试验检测工作得到了业主和贵州省交通质量安全监督局的认可。后来，他们自己设计使用的试验表格被贵州高速公路集团有限公司推荐到贵州省交通运输厅作为全省标准推广。

在该项目，吴育权先后考取了试验检测工程师证、监理工程师证，成长为管理者。他说：“考试成功是因为自己确实深入学习了，也做了很多试验。监理工程师考试很多也是考试验数据，所以真正把试验学好了，再考监理工程师证会容易得多。在这个项目之前，我只知道花时间去‘冲锋陷阵’，没有进行过系统的思考，而这次是自己真正负责一个项目。从自己不懂，到个人监理、检测技术的成长，再到对团队的管理，很多时候都在思考如何把事情做得全面、周密。”

2011年，厦蓉高速公路项目通车，吴育权遇到了一个新的机遇。

当年，还是贵州省交通运输厅下属单位的贵州省交通监理公司内部推选两位副总经理，但其中一人因故落选，结果只选上一人。于是，当年11月，剩下的一个名额在贵州省交通运输厅系统内实施竞聘。

尽管厅里协调其他单位人员不要参加，但是贵州省交通监理公司符合条件的有十几个人，都比吴育权资历老。“虽然在厦蓉高速公路做出了成绩，但是毕竟才工作八、九年，很多资历老的同事排在了前面。”虽然抱着参加比试一下的心态，但他私底下还是认真准备了，复习了相关知识。“即使这次竞聘不上，也不能给领导留下不好的印象，争取下次再接再厉。”

认真的准备和技术实力让他最终取得了第一名的好成绩。担任贵州省交通监理公司副总经理后，恰好赶上2012年贵州省高速公路三年建设大会战，他先后在贵阳至惠水高速公路、贵阳环城高速公路担任总监。

朝气蓬勃的队伍

主动出击破困境

2015年底，贵州省高速公路三年建设大会战即将结束。当时，贵州省交通监理公司所有项目均在贵州，面临即将萎缩的市场，人心有点慌。

2016年初，履新总经理的吴育权把工作重心都放在了经营上。

当时，贵州省在高速公路领域推行PPP模式，大型央企相继进入。吴育权分析了自身优势：“第一，PPP项目施工方做投资，自己的队伍不好管，需要有经验的中间方来管理；第二，我们对贵州市场特别熟悉，很多项目业主进来连最基本的程序都不清楚，我们可以帮忙；第三，刚进来的央企和地方的行业主管部门不熟悉，我们做沟通工作。”

当年1月到8月，吴育权带领团队主动走出去，和贵州省交通运输厅、进入贵州市场的央企等交流。“再好的管理，没有项目也无从谈起。虽然以前我们是贵州省交通运输厅下属国企，但现在靠自己去对接。”吴育权说，只要了解到一些信息，他们就会去了解情况，看看有没有合作成功的可能。

当时，正安至习水高速公路业主找主管部门汇报，想请一家有实力的监理单位前期帮忙监管，吴育权主动和他们对接。在该项目上，他们热情服务，专业的技术咨询能力得到了业主方的高度认可，该项目成为贵州省交通监理公司承监的第一个PPP项目。

2016年开始，他们凭借良好的口碑，与中国中铁股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国建筑集团有限公司、中国铁建股份有限公司等央企合作，得到了大家的认可。

2016年11月，贵州省交通监理公司当年合同额达3.5亿元，员工重拾信心，大家干劲十足。

凭借着出色的产值和良好的口碑，2017年11月，贵州省交通监理公司被中国交通建设监理协会授予“2016年度中国交通建设优秀品牌监理企业”荣誉称号。

申报成功了

“现在，企业在持续发展过程中，一定会花大价钱去培育一些未来可能会成为主业的板块。不断尝试，可能有失败，但更大的可能是一些板块做起来了，成为了主业。”吴育权在北京大学进修EMBA时，一位老师讲得理论让他记忆深刻。

2017年，交通运输部办公厅下发《关于做好当前公路水运工程试验检测工作的有关事项的通知》，交通运输部公路水运试验检测机构公路工程综合甲级资质放开申报。了解信息后，作为总经理的吴育权决心抓住时机第一时间申报试验检测机构公路工程综合甲级资质，但是，这一建议并未得到多少响应。

该公司总经理梁德礼说：“2012年，贵州省交通运输厅发文没有甲级不能投标部分试验检测项目，倒逼我们必须要升试验检测资质。但是当时未引起公司的足够重视。更想不到的是2013年至2017年，交通运输部停止了试验检测机构公路工程综合甲级资质的申报。2017年，吴育权总经理提出申报综合甲级资质时，很多人认为投入较大，想把这部分钱分了。”

吴育权分析市场行情，认为没有综合甲级资质很难生存下去，说服大家全力推动此事。

后续，他带队从人力、技术、设备等做准备，亲自到交通运输部、贵州省交通运输厅等汇报情况，了解所需材料，请教专家。

2018年7月，贵州省交通监理公司全资子公司贵州交咨工程检测有限公司试验检测机构公路工程综合甲级资质评审会召开。吴育权在会上表态发言，眼眶湿润，差点儿流泪。“经过自己的努力，全身心的投入，花心思去干，最后成功了，就会无比欣慰。”他说。

近两年，贵州省交通监理公司试验检测业务合同额逐年攀升，所占业务比例越来越大，不断地创造新业绩。

近年来，他们还准备申报市政、房建资质乙级升甲级，实现“多条腿”走路。

贵州省交通监理公司承建监理建成的广西荔玉高速公路湘思洲特大桥

再苦也不停止脚步

2019年1月，贵州省交通监理公司董事会换届，吴育权被推选为董事长。

“企业仅仅停留在监理、检测、招标这些传统业务上，未来就不可能长远走下去。”近年来，吴育权一直致力于企业的转型发展。

吴育权认为，单纯做监理、检测会越走越艰难，而且管理风险较大，一旦业务没那么多支撑，企业可能面临灭顶之灾。另一方面，项目多了管控的风险也会加大。

他说：“一是做强不做胖，选择有效益的项目去做。如果2亿元的项目有百分之十的利润，4亿元的项目有百分之五的利润，绝对会选择前者。二是谋划公司转型发展，在合适的时机，解决股权过于分散的问题，并释放部分股权来吸引人才。在转型发展的过程中，如果股权过于分散，将导致决策很难快速统一，要和其他单位合作，转型投资等机会瞬息万变，会错失很多机遇。”

2018年上半年，他们引进了上海一家管理机构做方案推动公司系统化改革，并逐渐完善了薪酬体系以及管理制度等。但是在推动股权机构改革时，阻力较大。

吴育权介绍，他们正在向监理综合资质（具有5个以上工程类别的专业甲级工程监理资质）推进。“如果能够拿到监理综合资质，今后整个团队规模才能继续持续发展，包括地方铁路、轨道交通等都可以参与。”

为了这个目标，吴育权想了两招，一是资质升级，在申报市政、房建等资质的同时，寻求外部综合资质企业的合作；二是在省内市场逐渐收缩的情况下，走出去开辟省外市场。近几年，贵州省交通监理公司已在广西、四川、重庆、云南等省份有了新项目。

除此之外，吴育权还是一个有爱心的人。作为贵州山区的孩子，他一直致力于为贫困山区捐款，为社会作出贡献。他每次到项目上，无论遇到新员工还是老员工，都会主动交流，为他们树立、规划未来的人生发展之路。“因为自己年轻时就是这样走过来的，我的得失或许能够带给他们一些启发。”做一个发光的人，对公司、对家庭负责，给身边的人带去正能量，带领大家共同发展，是他一直以来的心愿。

印象

梁德礼总经理：吴育权董事长敢作敢为、有担当，遇到困难会想办法克服。除了专业人员的实干，沟通协调也是他的强项。

李峰副总经理：吴育权董事长是一个标杆，虽然比较年轻，但站位比同龄人高很多。他特别自律，认准的事情，要么不做，要么做到最好。

吴育权说

曾经，在工地上因为坚守原则和底线，我们与施工单位争得面红耳赤，最终还是成为了朋友。这些事情深深影响了团队，行业里的这些事、这些人都是我人生中的财富。

监理行业的未来发展，需要解决三个问题：一是行业缺少核心竞争力；二是监理收费近年来过低，而且持续人为下调，特别是到地方落地时还会“打折”；三是行业内很多人对监理有偏见。

国家顶层设计需要做出改变，提高收费标准，然后利用这部分费用通过企业培养一批管理咨询的人才。监理人员首先不能看不起自己，在和行业主管单位领导、业主交流时，要有平和的心态，同时加强自身能力培养。监理不能做人海战术，需要自我改革。目前，劳动力成本依旧占据最大比例，传统的基础设施投入正在逐渐压缩，行业要借助于人工智能、物联网的现代化手段，精简人员，实现数字化转型，找到切入点，融入未来新基建中去。