沿着高速看中国丨太旧不旧！（图）

“全省第一条全封闭、全立交高等级公路”，这是太旧高速公路书写的成绩；“五年工期三年完”，这是太旧高速公路人创造的历史。所以，太旧高速公路有着“三晋第一路”的名号。

西起省会太原，东至省界旧关，全线长144公里，这条让所有山西人为之骄傲的高速公路，1993年5月开工建设，1996年6月25日全线通车，创下了当时三项“全国之最”：工期最短、造价最低、质量最优。

这条“三晋第一路”从太行山中诞生，122公里穿行在崇山峻岭之中。修建者们如同一代代勤劳朴实的山西人民，于千山万壑中克服层层艰难险阻，在大山腹地开辟出一条现代化高速公路，为山西经济社会发展劈开出一条开放路、致富路、希望路。

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太原到旧关公路原路段，被堵的车辆似长龙横卧太行山腰。

在太旧高速公路开通之前，307国道担负着晋煤外运的繁重任务，每年晋煤运输出省2000万吨以上。太行山段路面薄、易损坏，事故频发，经常造成长时间的大堵车，严重制约经济发展。修建一条高等级的高速公路，势在必行。

于是，太旧高速公路的建设成为全省瞩目的大事，也是全省人民共同的事业。数以万计的设计人员、施工指战员、一线筑路工作者，在一千多个日日夜夜里，用最短的时间、用最省的钱、在最困难的地方，战严寒、斗酷暑，劈山架桥、流血流汗，创造了山西筑路史上的奇迹。

太旧高速公路管理（太原）有限公司总监李羚，自大学毕业后就参与到太旧高速公路的建设中，经历了这条路从无到有的过程，见证着它所有的荣光。站在太旧路的起点，李羚为自己曾为太旧路留下汗水而自豪，也为太旧路所发挥的巨大作用而骄傲。

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太旧高速公路全线通车盛典。

太旧高速最东段的旧关收费站，通车伊始有3条入口车道、7条出口车道，象征着“三晋齐出”。经2006年改建后，旧关收费站成为拥有9条入口车道、17条出口车道的全省最大省界收费站，创造过机动车日通行量2.1万余辆，日通行费580余万元，年收入13亿多元的运营纪录。

按照全国高速公路省界收费站全部撤销的统一部署，旧关主线收费站于2019年12月31日24时完成了25年的光荣使命。截止到撤站时，旧关收费站日均征收通行费149.3万元；出入口日均通行1.3万车次。

王桓，太旧高速公路分公司旧关收费站办公室主任，过去24年里先后担任收费员、监督员、维修员等，历经旧关收费站的职责改变，不变的是对高速事业的初心。

如今，旧关主线收费站已变成旧关匝道收费站，依然高耸挺立地守护着山西的东大门，记录着山西向前奔跑的速度，书写着山西高速公路事业发展的新成绩。

“现在旧关收费站不再像过去那样繁忙，但我们所有工作人员都愿意同它一起，一如既往地为山西高速事业尽自己的一份力。”王桓一边说，一边难以掩盖对收费站的不舍。

像王桓这样深受太旧高速公路影响的，当然不只一个。当年在建设总指挥部工作的李志红，如今是太旧分公司南娄收费站站长。从小女孩成长为女站长，她把太旧人的爱岗敬业、永不言败的工作作风延续至今，她亲手打造出的高标准收费站，既是每一位员工温暖的家，也成为了全公司学习效仿的样板。

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太旧高速公路旧关收费站今貌。

春日里，太旧高速公路建设纪念碑被阳光镀上了一层金边，熠熠生辉。

通车26年间，太旧高速公路是山西联系社会生产、分配、交换和消费的重要纽带，对振兴山西济发挥着重要意义，它也成为了山西经济社会发展的一个里程碑——结束了全省没有高速公路的历史，迎来山西高速公路发展的春天。

目前，山西省高速公路总里程达5000多公里，“三纵十二横十二环”的高速公路路网新格局也日趋完善，更多更宽广、便捷的高速公路为来到山西、走出山西的人们热情服务。

【编辑：任燕】

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