彩虹飞架钱塘江

浙江以江为名，自古就是桥梁大省。近年来，浙江交通基础设施建设呈现跨越式发展，一座座大桥卧虹水上，跨越江海、一路畅达。

2月23日，记者在2022年杭州亚运会重要交通保障项目——钱塘江新建大桥施工现场看到，26个深灰色钢桁梁节段已拼装完成，近百万套高强螺栓正施拧加固，桥面上的施工人员在登高车的“篮筐”里作业，一片繁忙景象。

目前，钱塘江新建大桥工程相关技术问题全部攻克，承建方基本完成新型多功能桥型关键技术节点施工，实现了新突破。

首次实现地铁“踏浪飞渡”

作为进入杭州的一条新通道，钱塘江新建大桥是“亚运村”与杭州市区之间的重要纽带。大桥北起乔司枢纽以南2.2公里处，沿沪杭甬高速公路现有路段向南布线，终于红垦枢纽，改建里程长约21.44公里，项目总投资136.7亿元，计划于今年11月4日完工。

大桥全长1350.8米，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲连续钢桁梁桥，轨道两侧设有过江慢行自行车和行人通道。其造型选取钱塘江“江潮浪花”元素，外观与钱塘江融为一体，展现出“奔竞不息、勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

“这座新桥用钢量达6.2万吨，是北京‘鸟巢’用钢量的1.48倍。引桥公轨合建段部分为3层高架桥，上下两层均采用一级公路兼顾城市道路功能，高架为双向八车道，地面为双向六车道，中间层是机场轨道快线。”浙江交工集团股份有限公司（简称浙江交工）大桥分公司副总经理周锋介绍。

据了解，大桥共轨段遵循节省过江通道资源、工程造价、土地资源等原则，改变了地铁通过隧道穿越钱塘江的方式，将首次实现地铁“踏浪飞渡”。届时，钱塘江上将新增一条过江通道，串联起萧山国际机场、钱江世纪城、东站枢纽及铁路西站枢纽等，成为杭州市民通勤、出行的又一重要通道。

施工呈现九大亮点

最大泄洪量每秒1.5万立方米，流速每秒2.93米，天文大潮、鬼王潮和风暴潮等下游潮涌不时出现……身处风云变幻的钱塘江下游强涌潮河段，大桥想要“站稳脚跟”并不容易。

毗邻沪昆高铁桥、浙赣铁路桥及沪杭甬高速公路，特殊的地理环境还为大桥带来了安全、环保管控风险。结构问题也不容小觑，钱塘江新建大桥主跨240米。在五水共治、扬尘治理“七个100％”及钱塘江水源保护地等多重因素下，承建方面临着不小的压力。

重担犹需硬肩膀。作为大桥承建方的浙江交工，是浙江省交通投资集团直属子公司，具有桥梁工程专业承包一级等六大资质，是浙江省规模最大、实力最强的交通工程施工企业。

“我们的安全理念是‘以人为本，安全为天’，质量理念是‘交工建造，必是精品’。项目越是有难度，我们越有迎难而上的勇气。”浙江交工总经理申屠德进表示，大桥施工中呈现了九大亮点，即施工机械化、生产首件化、质量标准化、服务专项化、安全信息化、管理创新化、临电标准化、施工环保化、宿舍标准化。

“为保障大桥如期建成，施工人员几乎24小时全天候作业。这两年，大家都在工地上过春节，平日里也几乎没有休息日。”申屠德进说，这是一个备受关注的大工程，浙江省委主要领导、省政府分管领导先后来到大桥考察，不少市民时常在外围观望，盼着大桥一天天“长大”。

站在大桥之上，放眼远方，视线所及处是著名的钱江一桥。80多年前，该桥由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。钱塘江新建大桥建成后，将是一座更现代的立体式、多功能特大桥。这是造桥人在历史长河里传承的印迹，也是交通人矗立在大江大河中的精神丰碑。

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