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20年默默守在ETC背后 他用大数据筑起春运保畅堡垒

来源:广东省交通运输厅 时间:2021-02-22

全国春运看广东。一直以来,广东作为春运主战场,一批批党员、党组织冲锋在前、逆行而上,为人民群众的健康、平安、顺畅、智慧和温馨出行筑起坚强堡垒。春运一线处处是鲜艳的党旗,处处有党员的身影。

近日,广东省交通运输厅联合《南方日报》推出“春运一线党旗飘”专栏,选取坚守春运一线的党组织、党员为重点,向大家讲述他们干在一线、冲在前面、舍小家为大家背后的故事。

今年,在统筹疫情防控和春运保障的双重挑战下,春运显得格外不同。打非常之仗,就要最能打硬仗的人。党员突击队、应急保障队、暖冬服务、党员专线……一批批共产党员在春运中亮明身份、有呼必应,筑牢夺取疫情防控和春运保障胜利的红色堡垒。

今天,小娇与通仔带您了解广东联合电子服务股份有限公司首席信息官陈喆的春运故事。

在广东联合电子服务股份有限公司(下称“联合电服”)首席信息官陈喆办公室的墙上,挂着一张广东省高速公路联网收费交通地图。这张地图是通车总里程已突破1万公里的广东高速公路路网。每天,约有1.5亿条高速公路通行数据传送到这里存储计算,为全省高速公路疫情防控和交通顺畅提供支撑,这里,就是陈喆在今年春运期间的“主战场”。

20年全身心优化ETC技术

1975年出生的陈喆,与高速公路有着多年的情缘,从华南理工大学交通工程专业毕业后,他追随自己的专业领域开启了职业生涯。2002年,正当广东在全国率先应用ETC实施高速公路联网收费之时,陈喆携全国首个组合式ETC(电子不停车收费系统)车道研发成果,加入了新成立的联网收费清分结算机构——广东联合电子收费股份有限公司(后更名为联合电服),全身心投入到ETC技术的优化升级之中,一干就是20个年头。2007年,他光荣地加入了中国共产党。

广东是全国高速公路路网最为密集的省份,高速公路经营主体多、联网环境复杂,如何提高收费站整体通行效率,节省出行时间是高速公路从业者面临的重要问题。

二十载历程,陈喆亲眼见证了广东ETC从无到有,发展壮大。他参与了全国第一条组合式ETC收费车道试点,主持了全国首个规模应用ETC自由流识别系统技术标准和全国首个规模应用ETC空中充值系统的研发,并率先实施了ETC大数据技术应用、货车超载防控、故障车辆精准定位查询、节假日车流拥堵分析、交通流量预测等多项智慧高速公路大数据服务,是ETC“广东经验”推广应用到全国的重要实践者和推动者。

追踪疫区车流打响“云战疫”

2021年春运不是陈喆坚守岗位的第一个春运,在去年春运期间,面对突如其来的新冠疫情,他带领团队打了一场漂亮的疫情防控阻击战。

2020年1月疫情暴发后,广东省为有效防控疫情,保障重点防疫物资运输畅通,急需数据分析支撑和监控重点疫情地区车流信息。陈喆及其团队第一时间应用高速公路ETC门架通行大数据展开数据分析,建立统计模型,实施疫区车辆越境行驶轨迹追踪,迅速打响交通大数据“云战疫”,通过实时描画和生成各种形象直观的统计报告,将相关信息第一时间推送给交通运输、防疫等部门,协助提醒沿途加油站、服务区、收费站等工作人员提前做好防疫应对准备,用大数据服务筑起了广东防疫的“高墙”,切实保障人民群众利益和安全。

攻关克难保障“清零行动”

对于陈喆和他的团队来说,在坚守疫情防控的同时,还要同步推进高速公路联网收费“清零行动”。

2020年1月1日,全国29个联网省份的高速公路省界收费站全部取消并进行系统切换。撤站并网后,数据量几何倍激增,高速公路收费系统面临前所未有的巨大压力。为整体推进解决并网运行中出现的各类问题,在省委省政府、省交通集团党委和联合电服党委的统筹部署下,“清零行动”战役正式打响。陈喆迅速组建了大数据清零服务团队,攻关技术方案,搭建技术模型,最后提出启用数据中台系统,带领团队会同开发商夜以继日对流水进行数据整理,“清零行动”结束前一天凌晨两点钟,他仍在办公室进行流水分析,通过数据的多维度分析比对,根据交换标准要求,最终制定出三条修订规则,实现了大批量数据的技术整理,“清零行动”在限期内圆满完成。

“将技术开发视作艺术品开发”

陈喆喜欢和年轻人打成一片,在工作中关心关爱年轻人的成长,为公司发展培育后备力量。近年来,陈喆担任指导老师带领团队多次参加“互联网+交通运输”创新创业大赛暨智慧公路主题赛,由他指导的“道路安全物联网解决方案”“人工智能算法”“监测公路能见度方案”等创新课题在大赛中脱颖而出。

热爱和专注是陈喆的工作标签,为用户排忧解困是他的工作初心。“作为一名党员,应当以身作则、率先垂范,将技术开发工作视作艺术品开发,精益求精、追求完美,保证高速公路出行顺畅,让粤通卡用户感受到更多的获得感和满足感。”陈喆说。

【编辑:孙婧 TEL:010-84990788-1226】
【审核:耿茁】

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