乘风破浪的一天（图）

乘风破浪的一天（图）: 作者：中交第四航务工程勘察设计院有限公司王兴乐来源：中国公路网时间：2020-09-09

前言：“海上风电，迎长风破万里浪，精细勘察，高质量安全第一”，这是钻探船荟通818上一直悬挂的一幅标语，在中交四航院长乐外海海上风电勘察项目的四条钻探船中，该船累计完成海上风电勘察钻孔数量最多，并且保持连续8个月安全生产0事故，是大家公认的项目“旗舰”。优异地表现，靠的是船上每个人在各自岗位上的辛勤付出；丰硕的成果，离不开大家每一天都齐心协力地艰苦奋斗。项目经理王兴乐认为， 818船勘察团队有一种独特的气质—“氛围融洽，作风踏实”。通过记录他们一天的作业情况就可以很明显地感觉到这种气质。

2020年3月29日，长乐市东北部海域，长乐外海海上风电场项目C区。

早上6:00。闹钟叫醒了随船工程师周声，匆匆完成洗漱后，他来到船舶驾驶舱，这时，船长张秋已经在此等候。

“今天定位ZKC35-1，预报今天风向会转东北，注意调整锚位。”周声核对着电脑上的经纬度数据向船长说道。

“我查过了，今天是东北风，明天晚上转偏东风，等下船头朝向60度下锚。”合作两个月了，两个人已然十分默契。

“坐标没问题，开始吧”周声确认坐标无误。

“各位置注意，开机待命，准备定位。”船长用对讲机向船员们下达指令，定位工作紧张有序地开始。

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初春的台湾海峡，风向多变，对于勘察作业来讲，这是极其不利的条件。海上风电勘察钻孔深度大，质量要求高，完成100米深的钻孔，至少需要60个小时的时间，高效地利用每一个作业窗口，是保证项目进度的前提，为了给钻探作业争取时间，周声和船长摸索出一套提高定位效率的方法，将传统的锚艇抛锚方式改做大船直接抛锚，利用船舶导航系统完成初步定位后，再采用星站差分高精度定位仪复核调整的方式，定位耗时从原来的2.5小时缩减到1小时。

7:20。吃完早餐的周声和白班作业工人一起来到钻探平台，复核孔位后，开始进行班前交底。

周声交代完钻孔作业的技术要点后，白班班长（同时也是班组安全员）梁远航认真检查每个人的劳动防护用品的佩戴情况，随后检查钻探设备的状态，确认正常后，钻探作业开始。

虽然海况允许作业，外海的风浪还是给钻探带来很大不便，白班5名技术工人中，从业经验超过十年的人有三个，他们都曾参与过港珠澳大桥岛遂勘察等重大项目，经验丰富，技术娴熟，在钻台平台起伏不定，海流急促横向压迫套管等不利条件下仍然可以安全高效地开展钻探作业。如果说HD-600、HD-1000等先进的海洋勘察设备是四航院的有形的技术资产，那么这些能“打硬仗”，敢 “啃硬骨头”的技术工人们就是我们的无形的技术财富。

17:30。白班作业结束，晚班准备接班。

周声先是仔细将白班所钻取得岩芯拍照存档，然后认真复核钻探报表和岩芯的对应情况并完成编录。两名班长完成交接事宜后，周工对晚班进行班前交底。

不同于一般勘察项目，海上风电勘察的钻孔深度大，作业窗口期短，采取两班倒的作业方式，可以保证每天两个台班的工作量，作业效率大幅提高，勘察进度有了保障，后续的设计施工等工作才能从容不迫。

18:00。结束了一天工作的人们习惯性地聚集到生活甲板上，泡上一壶浓香的单枞，闲坐饮茶，聊天吹水。喜欢抽烟的，捏一团烟丝，放在水烟筒上，点燃，深深地吸上一口，“咕噜咕噜”的声音听起来别有逸趣，然后长舒一口气，仿佛一天的疲惫都随烟气散了。“文艺中年”张船长抱着吉他，弹一首经典粤语老歌，不管会唱与否，大家都能喊上两嗓子，阵阵晚风吹过，欢歌笑语随风飘远。

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眼前弦歌欢快，天边明霞欲燃。一时间让人忘记自己是在外海勘察，恍若有一种在邮轮度假的感觉。

工作踏实努力，生活别有情趣，如果幸福可以具象，眼前的景象应该就很接近了。

【编辑：任燕】

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