高速公路“救援生意”，该收摊了

红网：高速公路“救援生意”，该收摊了: 来源：红网时间：2020-05-21

“高速公路免费清障救援”被写入浙江省地方性法规。近日，浙江省人大常委会审议通过《浙江省公路条例》，这部将于9月1日起施行的地方性法规明确规定，对停留在高速公路主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。高速公路经营者承担拖曳、牵引费用的事项，应当在高速公路特许经营协议中予以明确。（5月19日《信息时报》）

“高速公路免费清障救援”被写入浙江省地方性法规，这在全国还是第一次，可以说带了一个好头，接下来期待更多地方跟进。

汽车在高速公路抛锚了，出事故了，其救援的费用车主承担似乎没有问题的，你自己的汽车出了问题，你自己发生了交通事故，自己出钱寻求救援不是天经地义的吗？道理是这个道理，不过看事情需要多几个角度。固然，在高速公路上发生汽车抛锚或者是交通事故，和高速公路的经营者是没有丝毫关系的，不是高速公路经营者造成的。可是，更需要看到的是正是因为服务的缺位，而导致了不少尴尬现象的出现，危害了车主的利益。

众所周知，“高速救援”是收费的。而随着唯利是图心态的越来越严重，“高速救援”成为了一本万利，甚至是魅影重重的生意。有的车主汽车抛锚了，发生事故了，找个“收费救援”的服务公司，需要支付高额的费用。

随着高额救援费用被社会关注，很多地方都实施了“明码标价”。似乎“明码标价”是公平的，而实际上这种公平也是“表面上的公平”，在高速公路这个特殊的地方，“明码标价”不过是“待宰羔羊”的无奈，表面上看能够“明码标价”，能够“讨价还价”，而实际上车主根本就没有选择权。而且，因为价格高谈不拢的问题，还导致了事故车辆拖拽的延迟，影响了高速公路的畅通，甚至还会导致“二次事故”的发生。

无论从哪一个角度来看，浙江立法“高速免费救援”都是具有现实意义的。作为高速公路的管理者，理应提供更加优质的服务，理应确保高速公路的更加安全和畅通。因此，“高速免费救援”应该成为高速公路的公益服务标准配置。

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