赵奇志工作照 

从业20多年，从生涩腼腆的青年员工成长为广西行业知名的技术专家，她从来没有忘却“报效广西、奉献社会”的初心，在岗位上兢兢业业、埋头苦干。她勤奋好学、博闻强识，能够胜任跨专业跨学科的项目设计、图纸审定、工可编制、造价估算、技术研发、文件翻译等工作，以扎实的理论功底被大家赞誉为“活规范”，还被誉为企业QEHS三标管理体系的“活字典”。她勇挑重担、任劳任怨，以服务企业发展、推动技术创新为己任，在所参与的大大小小各类项目中做出积极贡献，赢得项目业主、合作各方的一致高度评价，在业内有口皆碑。

她叫赵奇志，是广西交通设计集团有限公司成立六十年来诞生的首位女性副总工程师。扎根广西、廉洁从业20多年，她参与了许许多多重大交通建设项目。这段历程既记录了其坚持学习、不断超越的成长进步，也从一个侧面反映了广西交通建设事业的科学跨越发展。

服务交通建设 坚持一个“诚”字

1995年，赵奇志从工业自动化专业大学本科毕业，入职了当时的广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院水运三室，承担港口、航运工程的电气机电工程设计工作。当时正在推进的国家重点项目——贵港航运枢纽工程，成为了她施展拳脚、积累经验的第一个重要舞台。

贵港航运枢纽工程是一座以通航为主、兼顾发电、“以电养航”的综合利用工程，是广西在20世纪90年代大力开发西江航运的标志性工程，是广西后续相继建成的一系列航电枢纽工程的开山之作。在这样一个大型综合项目中，年轻的赵奇志怀抱着“以我所学服务项目、用我所长报效祖国”的诚心敬意，潜心学习钻研、追求优质设计，在项目推进中很快取得进步。

该项目是广西交通行业第一个利用世行贷款的项目，船闸计算机监控系统采购采用国际招标（菲迪克条款），从设计图纸到招标文件均要求采用英文，而且其设计理念、技术规范以及招标文件、设计文件的编写格式都与常规项目有很大不同。赵奇志从头到尾参与到这个项目当中，有太多难题需要逐个攻克。面对设计要求细致繁杂、设计周期紧迫、毫无借鉴经验等诸多挑战，赵奇志独立完成了船闸电气照明控制系统、变电所二次回路控制系统、信号系统、电气测量与电能计量系统等设计，并在团队的大力支持和共同努力下，综合利用当时国际上最先进的4C技术，设计了一个由计算机系统管理的集航运调度、管理、信号、监控为一体的集成系统。项目的实施不但获得各级领导的肯定和信任，更使贵港船闸计算机监控系统成为当时国内自动化程度最高的船闸监控系统，广受业界好评。由于工作需要，她还担任了该船闸工程的后期服务设计代表，常驻工地一线为推进工程建设提供服务，重点实施了船闸计算机监控系统的调试工作，确保了船闸工程如期、顺利通航。

每每回顾往昔，她依然感念在从业之初就有幸参与到这项重点工程项目中。而埋藏在心中的赤诚，一直伴随着她走过后来许多年的奋斗征程。

赵奇志开展“导师带徒”工作 

适应岗位变动 凸显一个“快”字

参加工作以来，赵奇志的工作态度、质量、效率一直受到领导、员工的广泛认可。由于该集团公司生产经营及内部改革的需要，她多次遇到部门撤并、岗位调整的情况。面对这些，赵奇志从无埋怨，她以企业业务发展和工程项目推进的大局为重，积极乐观，勤学苦干，快速地学习新知识、新本领，每次都能很快适应岗位工作变动，还因此掌握了常人所不具备的跨专业的知识、技能，成长为综合型技术专家。

在广西首条高速公路——桂林至柳州高速于1997年建成通车以后，广西高速公路掀起第一波建设高潮，面对日益增长的公路方向生产业务压力，交通设计集团于1998年撤并赵奇志所在的水运三室，成立新的综合设计室，安排该部门主要承担公路、水运工程设计及涉及的交通工程设计。赵奇志以加强自主学习、主动适应转变的心态面对岗位工作的变动，很快就能在各类项目中独立承担供电照明、收费、监控系统设计及交安工程（交通标志、标线等设施）设计，为防城港西湾跨海大桥、水任至南宁公路、南宁至友谊关公路、兴业至六景高速公路、南宁至坛洛高速公路、钦州港航道整治、红水河航道整治、钦州客货混装码头等项目的顺利建设做出积极贡献。

随着资历的增长，赵奇志的工作经验、知识储备有了相当的功底，在多个大型项目中承担项目负责人或分项负责人，2001年以后的10多年时间里，她更被委以重任，先后在道桥三所、交通工程设计所、水运分院担任主任工程师，并于2015年6月调至公司技术质量部担任副总工程师。

赵奇志在港口作业区进行30万吨油码头前期调研工作 

增长个人才干 落实一个“学”字

了解赵奇志从业经历的人，很难不被她近乎“传奇”的跨专业工作履历和工作成果所震撼。取得所有这些成果的背后，除了勤奋学习、潜心钻研，她也没有什么别的捷径。每次接触到新的工作，她都会投入大量的时间精力认真阅读该项工作涉及的有关国家标准和技术规范。她的阅读和学习从来不是“水过鸭背”式的，而是熟读规范、牢记规范、用好规范，真正做到把技术规范里的条款、要求烂熟于心。

除了开展各类设计工作所需的专业技术知识，她还非常注重外语的学习和提高。早在参与贵港航运枢纽工程的设计工作期间，她就严格要求自己，坚持每天投入近3个小时的时间学习英语，以提高英语阅读和会话能力。最终，该项目船闸计算机监控系统的国际招标文件、所有设计图纸的英文翻译都由她独立完成。此后，她还承担过水任至南宁公路（世界银行贷款项目）招标文件、南宁至友谊关公路（亚洲银行贷款项目）设计文件、钦州港某5万吨级油码头设计文件等的翻译工作，是广西交通设计行业内极少数既精通业务又擅长外语的突出人才。

推动技术变革 追求一个“新”字

对工作，赵奇志既表现出作为女性技术专家特有的细腻、细致、细心的一面，也传承着大胆开拓、矢志创新精神。工程勘察设计所涉的学科门类非常丰富，与主体专业相比，机电工程、交安设施等的设计属于附属专业，尽管如此，赵奇志依然立足项目实际持续进行着探索，实现了广西交通设计集团、乃至广西交通设计行业内的多个“首次”，在附属专业中也做出了突出业绩。

在河南郑石高速公路中，她带领团队首次应用太阳能与节能供电、风光互补供电照明、中央分隔带预应力活动护栏等新技术；在广西右江鱼梁船闸中，首次在电站控制室实现船闸运行的远程控制操作；在梧州长洲水利三四线船闸工程中，首次应用安全监测自动化技术；在柳州官塘官塘作业区一期工程中，首次完成集装箱智能闸口控制设计；在钦州30万吨级油码头工程中承担交通设计集团第一个油品码头工艺管道设计，填补了业绩空白，为继续承揽业务、拓展市场打下良好基础。

她对技术创新的执着不单体现在大项目、新业务上，也体现在日常工作的小细节、微创新中。高速公路工程的中央隔离带和沿线的护栏设计，是公路交安工程设计的重点工作之一。赵奇志在能够熟练运用设计软件开展工作以后，自学计算机编程方面的知识，虚心向专业人士请教，为设计软件成功开发了小插件，有效简化了原本繁琐的重复性工作，大大提高了工作效率，在企业内部得到推广。

她在国内各类学术会议、行业期刊杂志上发表了《牛岭界隧道监控系统设计》、《太阳能光伏技术在高速公路中的应用探讨》、《钦州30万吨级石油码头装卸公益设计探讨》等近10篇论文，近年来还以主要起草人的身份，承担了《船闸总体设计规范》中“船闸附属设施设计部分”（由交通运输部发布）、《港口控制性详细规划编制内容及文本格式规范》（由广西质量技术监督局发布）等标准、规范的编写工作。

赵奇志在梧州长洲水利枢纽三四线船闸监控中心

完成岗位工作 突出一个“勤”字

时间对每个人都是公平的，一天24个小时。用足时间、善用时间，是赵奇志开展好岗位工作的重要手段。赵奇志对于工作的投入和付出，身边人全都看眼里。翻看她的工作日历，大大小小的项目从年头排到年尾，八小时的工作之外，她每年平均都有超过700个小时还依然扑在工作上。

仅以2014年至2016年为例，她负责或参与的规划修编、工可方案设计、初步设计、施工图设计、节能评估、后期服务、技术咨询审查项目等超过130项，项目涵盖区内外公路、水运各类工程。

在2015年履职集团公司副总工程师后，除了参与项目生产、服务工程建设，她还兼任公司贯标办主任，主要负责三标管理和技术管理工作。她潜心学习研究三标管理相关的标准和知识，从“理念、体系、机制、队伍”等方面，积极总结和反思管理体系认证15余年来暴露和存在的问题。2017年，借三标管理体系ISO（2015）版转版换证契机，她积极主动推进三标体系文件整合，高强度工作近半年，编制了QEHS管理手册和37个作业文件，优化了体系流程。最终，交通设计集团三标体系再认证及换版审核顺利通过，体系文件也得到了审核专家的高度评价，企业顺利获得新版质量、环境、职业健康安全管理体系认证证书。

传承企业精神 诠释一个“和”字

在广西交通设计集团六十年的发展历程里，赵奇志所掌握的跨专业的技术知识储备和坚持学习的工作追求，可以说“前无古人”，而她自从学有所成、小有建树以来，也一直努力地向后辈员工传授自己的见识、经验。

作为一名擅长学习钻研的技术专家，赵奇志深知专业技术上的探索对后辈人才的成长大有裨益，因此她在教导青年员工的过程中非常注重“授人以渔”。开展一项设计工作之前，她会给予技术人员方向上的指导、设计思路上的提醒，但绝对不会从一开始就把所有的解题要点和盘托出，而是给对方一个反复尝试甚至反复试错的机会。等到这样的探索进行到一定阶段，技术人员略有成果，但又确实遇到瓶颈，赵奇志才会适时地把自己钻研、积累的成果拿出来分享，加深对方的印象。在交通设计集团开展的“导师带徒”活动中，她有两位正式“签约”的徒弟。无论是徒弟还是员工，与她进行工作上的交流，她从来不论亲疏远近，总是悉心指导、耐心解答，知无不言、言无不尽。

广西交通设计集团有限公司为拥有这样一位博学、笃实、奋进的女性技术专家，而感到光荣和自豪。