“吉首难点在交通，机遇在交通，出路也在交通。湖南省吉首市必须加快建设大通道，打通断头路，畅通微循环，构建对外大开放、对内大循环的综合交通运输体系。”湘西自治州委常委、吉首市委书记刘珍瑜为如何打好打赢这场“交通突围战”精准把脉。

2014年以来，吉首市委、市政府全面推进“项目兴市、改革兴市、实干兴市”战略部署，大力实施“交通突围”工程，并制定“纵贯南北、横连东西、梯次科学、布局合理”的立体交通网络建设思路。吉首市交通运输局根据要求倾力实施,一场交通突围战役就此打响。

截至目前，吉首市已通公路1228公里，其中：高速公路40公里、国省干线135公里，县乡道297公里，村道756公里。市辖乡镇100%通水泥路，行政村通公路率为100%，通班车率为100%。2017年，吉首市荣获湖南省“四好农村路”省级示范县称号。

湘西自治州委常委、吉首市委书记刘珍瑜（左二）实地调研公路建设

如果给吉首交通一个定位，那就是“咽喉枢纽”。

作为国家规划的全国18个高速公路枢纽城市之一，吉首地处武陵山脉东麓，位于湘、鄂、渝、黔四省市边区中心，是贵阳－重庆－宜昌－长沙－柳州500公里半径内的城市网络中心点，东临长株潭两型社会试验区，西接重庆城乡一体化试验区，肩挑南北、承接东西。

如果用一句话形容交通为城市带来的变化，那就是，吉首正变大，交通正变强。吉首城区的面积将由最初的25平方公里扩容至50平方公里。而交通，以东三环与西三环为核心，以乡镇公路为支撑，村组道路相连，构建成为一个圆形的网络，实现乡村道路内部微循环、外部支线公路纵横相连的格局。

交通的变化正成为引领吉首发展的重要一环，让吉首这座曾经有着开路先锋标识的城市越发充满活力和后劲。伴随着新时代、新起点的重要历史机遇叠加期，吉首交通人秉持不变的初心，不断开拓创新。

舒经活络 立体交通大变样

吉首市是全国公路网络的中心节点之一。新中国成立以来，特别是党的十八大以来，吉首交通迎来了大发展、大提高的机遇期。这一时期，吉首市按照“纵贯南北、横连东西、梯次科学、布局合理”的立体交通网络建设思路，围绕综合交通 “五纵八横”主要建设任务，以长坨至曙光、绕城公路、张社大道等项目为重点，积极推进农村公路和桥梁建设。

9月5日，位于吉首市北边的马颈坳镇绕镇公路上车来车往，车辆沿公路进镇出村便捷快速。向东不足1公里的圩场上，来自四里八乡的群众正做着买卖，原来进镇的唯一一条道路挤满了来赶场的人。这条2017年通行的绕镇公路改变了曾经逢场必堵的局面，如今成为该镇脱贫致富的产业路。

在吉首东，中百至烟竹公路正式通行。这条路起于太平镇中百村，终点丹青镇烟竹村，按四级公路修建，双车并行。通行后，两镇之间通行距离由原来的30余公里降至10公里，曾经来往吉首两头黑（黎明出行，傍晚到家）的局面得到根本改善。张社大道建设正在有序推进，建成后吉首经开区、乾州新区、老城区、高铁新城将实现贯通，形成了大吉首快速便捷的交通路网。此外、保靖夯沙至吉首公路、寨阳至矮寨悬索桥公路、保靖夯沙至吉首德夯公路等一批旅游路正在抓紧建设中。

在吉首西，长坨至曙光公路上，双向六车道的公路穿过山峦。从长坨出发，开车只需20分钟左右便可进入曙光村，然后并入319国道。这条路的拉通实现了乾州与矮寨，或进吉首城区的双向优势，时长由曾经的一个半小时抵达矮寨旅游风景区到现在的40分钟内进城或去旅游景点游览，推动着乾州、矮寨精品旅游资源的深度整合。

该市交通运输局局长杨洪波表示：“交通网络的建立要撑起城市的发展，为更多的人带来幸福。”如今，吉首实现了路路相连、环环相通。城区交通瓶颈加快破解，城市骨架大幅拉开，城市发展空间优化拓展，为“两城四区两带两轴多点”的崭新格局奠定了基础。

吉首市交通运输局班子成员施工一线勘察交通建设项目

伴随着大动脉的打通，作为毛细血管的通村、通组路按照四好公路（建好、管好、护好、运营好）的要求下紧密运行，通过实施生命防护工程、自然村通水泥（沥青）路工程、窄路加宽工程、重要县乡道建设等一系列的举措，吉首市获2017年度“四好农村路”省级示范县称号。

马颈坳镇上坪村是吉首市交通运输局定点帮扶村，近年来，该局帮助上坪村完善基础设施建设，修通村组干道水泥路10公里、产业路4.5公里、入户卫生路15公里。如今，一条4.5米的水泥路绕村通组而过，便捷的出行及运输方式正为该村带来致富的机遇。

上坪村惠农茶叶专业合作社负责人李绍庆说：“在市交通运输局和马劲坳镇党委政府的帮扶下，我们成立了合作社，发展茶产业，大家依靠茶叶实现了增产增收、脱贫致富。”通过采用“公司+基地+贫困户”和“茶产业园+旅游+扶贫”两种模式，上坪村不仅已脱贫78户319人，还因为道路通畅呈现出勃勃生机。而这仅仅是吉首通村通组路的一个缩影。

近年来，吉首市交通运输局遵循“以乡镇为主、分级负责、群众参与、保障畅通”的原则，以“群众性养护体系”创建为主线，积极抓好养护工程、路网结构改造工程、示范创建三大建设，全面完成全年各项工作目标任务，推动全市农村公路管养工作向规范化、标准化、专业化、信息化方向发展。

截至目前，全市“四好农村路”建设工作基本达到了乡乡通干线、村村通油路、组组硬化路。全市农村公路路面PQI中等以上比例达到85%，绿化率达83.3%，各乡镇农村公路列养率达100%，县、乡、村道常养率分别达到100%、81%、71%以上；农村公路危桥安保工程已完成576公里建设任务，危桥改造完成15座；138个建制村实现100%通客运班车。

通畅舒畅 发展转型高质量

交通道路建设是城市发展的骨架，那么交通运输则是一座城市功能的延伸。

9月1日，乘坐着河溪镇至吉首的农村公交车，去往吉首采购的河溪镇村民吴志友，谈到以往的出行感受用了八个字：“赶路，等车，颠簸，拥挤”。如今20分钟一班的公交车直接通到河溪镇，吹着空调，刷着老年卡，让他有了城里人的感觉。

宽阔的长坨至曙光公路

“现在车随时有，而且不挤，如今赶上了好时候，到城里逛街就像在村里串门了。”吴志友说。

而像这样的场景每天都在上演。随着吉首按照12公里内通公交车的运行方案，已开通的河溪、马颈坳、矮寨、双塘等地的农村公交正为更多的村民提供着出行的便捷和舒适。

吉首与外界的道路客货运能力也正在提高。300多台中档客运车辆每日发班驶向北京、广州、珠海、深圳、上海、重庆、贵阳、长沙等40余个城市，线路的不断完善，使吉首与外界的联系日趋紧密，货物的运行也更加畅通。

在吉首铁路北站货场，装卸人员正将一箱箱的货物装上火车，发往全国，同时全国各地的货物也正经过搬运分解到每个货车上，一切紧张有序。目前吉首已实现城市（农村）公交、的士、班线客运车同步运行，线路车覆盖北京、广州、珠海、深圳等40多个城市，实现货物中转的物流功能，实现年客运总量13200万人次，货运总量82888万吨。

蓝图 奋进正当时

大道行开阔，长路写辉煌。如今，在吉首这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，多条省道纵横交错，县、乡、村组道路四通八达，张吉怀高铁通车在望，好一幅动人的道路交通壮美画卷。

展望未来，吉首交通会越来越发达，越来越多样，越来越智能，越来越便民。

具有民族特色的茶油坪招呼站

根据规划，“十三五”期间，吉首交通将立足于高铁、高速、航空、骨干道路和农村路网为支撑，打造对内以吉首为核心的“半小时生态城镇群”和“一小时旅游经济圈”，对外大通道、国家核心交通枢纽城市的定位，为吉首迈向占地50平方公里，人口50万的中型城市续航加力。围绕吉首市“两城四区两带两轴多点”的建设目标：“两城”即“州府新城”和“高铁新城”，“四区”即乾州新区、老城区、矮寨景区、马颈坳工业仓储集中区，“两带”即峒河风光带和万溶江风光带，“两轴”即东西向的杭瑞高速、319国道经济发展轴带、南北向的包茂高速、永吉高速、209国道-229省道、张吉怀高铁经济发展轴带，“多点”即矮寨、河溪、马颈坳等卫星城镇建设，以交通产业推进高铁新城、州府新城、乾州新区的融合式、互动式发展。

同时，吉首将加快建设交通大数据共享交换平台，推动互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与交通运输深度融合。进一步优化吉首与周边城市之间的多层次交通衔接，完善主城区与县、乡镇、村组之间的路网结构功能，实现吉首综合交通系统与周边地区之间的无缝衔接，提升吉首交通枢纽的辐射能力。

建成的通村水泥路

大道如虹，前景可期。一个个民生交通项目掷地有声，一项项改革创新举措稳步推进，蔚为壮观地彰显着吉首交通事业的民生深度和广度。面临新形势新任务、新挑战，吉首交通人正以不断收紧的“务实之风”，凭借精准扶贫和建设“武陵山片区生态文化旅游中心城”的东风，迈开大步，迎着朝阳，巍然前行。