人们常说“要想富，先修路！”，这句话表达的不光是对脱贫致富的殷切期待，更是对路作为决定经济发展的重要指标给予了充分的肯定。

早在公元前2000年，我国已出现可行驶牛、马车的道路。秦朝时期，强调“车同轨、书同文”。但是真正出现近代公路这个概念，是在清末和北洋政府时期。近代中国历史是屈辱的历史，中国公路的发展史也是非常曲折。直到1949年，中华人民共和国的成立，全国从上到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。至此中国公路才得以开始迅猛的发展。

截止到2018年末，全国公路总里程已达到484.65万公里。70年的时间，从新中国成立之初的8.08万公里突破到这么长的路线，经历几代公路人的辛苦奋斗才有今天这么亮眼的成绩，新一代公路人肩负着更加光荣伟大的使命。

正可谓：

洋撬铁铲解放车，聚力民心铺大道。

钢笔图纸重机械 ，步履传承志更高。

70年风雨，公路建设养护知识理论和工具不断升级，公路人傲睨一世的心却慢慢的在下沉。没有事实，没有根据，就没有发言权，为此，笔者深入基层公路养护队伍之中，探求公路变迁的历史。

虽然岁数不大，经历却不少。作为生活在西部地区国家重点扶贫县的一个青年，公路一线养护职工杨景瑜对于公路交通的发展过程有过切身的体验。

于是乎，在一个空闲的下午，他与我说了一个他与外婆的故事：

在杨景瑜很小的时候，他的爸爸妈妈便抛下他出去打工去啦，只留下他和弟弟与爷爷奶奶留守在家，由于爷爷奶奶相对来说管他们兄弟俩个比较严厉，所以小时候他们兄弟俩就愿意待在外婆家，每次他们被爷爷教训之后就愿意跑去外婆家，说起来他们的外婆家与奶奶家隔得也不远，就相隔一座山。但是就是这一座山，他们两兄弟每次都得花上4个多小时才能走到，这么长时间也不光是因为两兄弟年纪小走得慢，很大一部分原因是因为路不好走，道路狭窄又弯曲，全是泥路，晴天满是灰，雨天满是泥，本来干干净净出的门，来到外婆家又变得脏兮兮的啦。

后来，他们的爸爸妈妈打工回来了，他们也依旧还是喜欢去外婆家，不过现在去不用步行啦，因为他们要坐公共汽车。公共汽车确实是比走路快得多了，只要1个小时左右就能够到了，就是不太舒服，也不是因为没有座位，只是路上的坑太多了，车子在行驶的过程中总是歪东倒西的，颠得厉害。

再后来，他去看望外婆都是自己开车去的啦，现在从他爷爷家到外婆家只需要30左右的时间了，泥泞狭窄的泥路已经变成宽阔笔直的油路，没有灰，也没有泥啦，笔直挺拔的行道树，绚丽灿烂的格桑花，无不让人心旷神怡。

听着杨景瑜的故事，笔者不由得感叹公路发展给人们带来的便利，干净整洁的路面，舒适优美的行驶环境，这一切都得益于中华民族的交通强国梦。

近年来，作为建设交通强国西部试点省，贵州对交通建设的投入使得公路发展的速度加快，如今，贵州省已经实现县线通高速，村村通油路，随着脱贫攻坚战斗的打响，村村通、组组通、产业路、连户路异军突起，迅速的改变了乡村的面貌，路通了，山里的群众到外面去见识的机会也多啦，外面的人也更够消费到原生态的农副产品啦。作为一位贵州交通发展的受益者，笔者同样感统深受。

松桃，是国务院最早命名的少数民族自治县，曾经经济落后，交通闭塞。仅仅是交通制约这一项，就压得松桃透不过气来。

老一辈公路人说：“我们以前去铜仁读书，从松桃坐车要花上一天的时间才能赶到，看看现在的1个小时到铜仁，那相差巨大的变化是我们一点点奋斗出来的”。虽然笔者觉得这很可能存在夸张的成分，但是我了解到的松桃到铜仁的国省干线就起码换过3条，一条比一条宽阔，一条比一条笔直。如果此刻您穿行于公路之间，只要您好好留意，一定能够看见旧时道路的影子，也一定会发出与笔者一样的感叹。

随着公路的不断升级，给人们带来的便利不光是时间上的，更多的是经济上面的，贯彻松桃的迓大二级路，在100公里公路沿线布局产业带：东线建设生态茶业、油茶、中药材、草地生态养殖产业带；西线建设经果林、香菇、无公害百合、优质粮油、特色养殖产业带；北线建设优质烤烟、无公害蔬菜、生态立体养殖产业带，纵横交错的公路网络助推松桃打造了绿色通道经济、立体观光农业经济和旅游经济。

由于道路交通的极大改善，人民生活水平的日益提高。乌罗的洋芋、盘信的豆腐这些根植于人们记忆中的美味，不再是稀奇的物种。苗王古城、潜龙洞、冷家坝这些扎根在人们印象中的美景，也已经成为人们日常休闲的旅游胜地。

正大现代高效茶叶产业示范园区、苗王城风景区在迓大二级路的支持下，成为松桃经济发展的桥头堡，近年来，因为交通的快速发展，带动松桃各项经济产业的飞速增长，县委县政府根据各乡镇的区位优势，因地制宜地发展各项特色产业，盘石生态畜牧业示范园区、长兴堡中药材产业示范园区、普觉现代循环农业示范园区、太平营现代农业示范园区5个省级园区，迅速成为松桃县经济发展的新基石。2017年，松桃实现地方生产总值134.6亿元，同比增长12%；城镇居民人均可支配收入达26123元，增长9.6%；农村居民人均可支配收入达7973元，增长9.4%。经济发展综合排位取得新突破。

这些华丽的数字背后，是人们对道路交通改善提振经济发展的迫切需求，是政府不断加大对道路交通的投资，是公路管理行业默默坚守，负重前行的辛劳果实。

2019年是松桃决胜脱贫攻坚的关键之年，公路交通将承载着更多助推脱贫希望，大山里的原生态土特产不再是奇货可居，山外面纷繁的世界也在悄悄的改变着大山。鲁迅说“这世界上本没有路，走的人多了，也便成了路”，意思是：只空有希望而不去奋斗争取,希望便无所谓有，有了希望并且为之不懈奋斗才能够实现梦想。如今这条条大道就是人们走向致富路的希望，只有朝着正确的方向不懈的奋斗才能实现致富梦想。

风雨70年，奋斗70年，70年来，中国公路交通总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的发展历程，一个走向现代化的综合交通运输体系正呈现在世界面前……