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为桥梁可靠性提供一个评定方法
作者:文 交通运输部公路科学研究院 赵尚传 来源:《中国公路》 时间:2019-07-08

获奖等级:二等奖

项目名称:在役混凝土梁桥可靠性检测评估技术体系与装备研发

现阶段在役桥梁面临着承载能力评定技术从构件层次向结构层次提升、耐久性评定技术需补充完善、大量到达设计使用年限桥梁

能否继续使用等问题。“在役混凝土梁桥可靠性检测评估技术体系与装备研发”项目组以结构型式简单、量大面广的混凝土梁桥

为对象,通过理论创新、试验研究、设备研发和工程示范等,完善提升了基于可靠性的混凝土梁桥承载能力评定方法,建立了混凝土梁桥耐久性评定方法,以及到达设计使用年限桥梁是否可继续使用的评定方法。

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在科技攻关过程中,该项目形成了多项创新成果。

提出了基于尾波干涉理论的永存应力现场无损检测方法;研发了永存应力试验测试系统;提出了相应的永久作用效应标准值和分项系数的计算方法;建立了考虑实测永久作用效应的在役混凝土梁桥承载力评估方法。

采用结构冗余性理论,针对空心板梁桥接缝和T梁横隔板损伤程度及支座脱空对结构体系和构件受力性能的影响,分别建立了装配式板(梁)间相对位移、横隔板刚度折减和支座脱空率的分级标准,为混凝土板(梁)桥可靠性评价提供了量化指标。

针对一般大气环境和海洋环境,建立了基于概率可靠性理论的在役混凝土梁桥耐久性检测评估方法;针对冻融环境和硫酸盐环境,分别建立了混凝土构件耐久性“图形标杆”评估法和里氏硬度评估法。

提出了混凝土梁桥达到设计使用年限后的技术状况预测方法;构建了“控荷载、控抗力”承载力评价模型;初步建立了超期服役桥梁的可靠性评价方法。

研究成果在新疆兵团第一师国防大桥(硫酸盐环境)、富绥松花江大桥(冻融环境)、浙江漩门港大桥(海洋环境)等依托工程桥梁的检测中,进行了应用和验证,为这些环境中桥梁耐久性检测评估提供了重要的检测技术支撑。此外,该项目研发的2套检测设备,提升了在役混凝土梁桥检测评价技术水平,具有显著的经济社会效益,推广应用前景广阔。

【编辑: 任 燕】

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