大家都知道，2018年是很难的一年，经济增长放缓、股市不断下跌，消费出现降级，国内的汽车市场更是遇到了28年来的最冷寒冬，并且在开始新的一年后依旧保持进一步低迷，从2019年1月份全国的汽车产销分别下降12.1%和15.8%，这对于国内的汽车市场来说无疑是前所未有的压力和挑战。随着3月3日全国政协十三届二次会议的召开，2019两会也正式拉开了帷幕，汽车作为中国国民经济的支柱产业之一，是两会中不得不提到的问题，所以每年汽车行业内大佬们在两会中的提案都备受关注。并且两会的举行，对目前整个低迷的汽车行业也是有着相当积极的作用的，给未来汽车行业的发展方向和重点，指出了一条明路。下面我们就来为大家解读，在2019年两会中，汽车行业有哪些重点的提案。

新能源呈现出多元化发展

新能源是这次两会中业内大佬们提及最多也是最重要的一个话题，可能一提到新能源大家首先想到的都是电动汽车，但是两会里提到的新能源已经指的不仅仅是大家常认为的电了，而是真正多元化的新能源发展，比如还有甲醇燃料和氢能等都可以运用在汽车上。

吉利控股集团董事长李书福作为全国人大代表，基于对国家能源安全、环境保护及汽车后市场规范的观察与思考提出了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》这一提案，李书福主要从6个方面提出建议，分别是甲醇燃料的推广普及、甲醇汽车的推广普及、加强对技术创新方面的鼓励、推广甲醇燃料在多领域的规模化应用、建立良好的推广普及环境以及制定符合国情的有关环保标准。在我国整体能源环境处于“缺油、少气、富煤”的情况下，甲醇作为一种（碳、氢）能量的载体的洁净能源，其转换和储存也更加的安全便捷，来源也非常的广，无疑是一种理想的新型清洁可再生燃料。

[吉利控股集团董事长李书福]

其实吉利汽车在这方面也一直做出了自己的努力，很早就推出了多款甲醇燃料汽车，例如在2014年推出的吉利帝豪GS甲醇版，配备1.3T GeTecDVVT涡轮增压发动机，最大功率98千瓦，峰值扭矩185牛米，在性能方面与汽油车型并无明显区别，在加满53L的甲醇后，续航里程可以长达到450公里。此外该车还配有10L的汽油油箱，作为应急使用，也就是说这款车是可以同时使用两种燃料的，不得不说吉利在产品方面已经有了成熟的解决方案，走在了前面。

除了甲醇燃料外，氢燃料也是一种零排放、无污染的新能源，奇瑞汽车股份有限公司董事尹同跃就提出了《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议，还有长城汽车总裁王凤英也在她的提案中提到了《关于加快我国氢能源基础设施建设，促进氢燃料电池汽车全面均衡发展》的建议。可以说氢能源也是饱受关注。尹同跃和王凤英在提案中不约而同地提出，建议希望由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。因为氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。

[奇瑞汽车股份有限公司董事尹同跃]

奇瑞汽车其实在氢燃料动力汽车的技术研发方面早有储备，在2018年就推出了艾瑞泽5氢燃料电池版，不过由于是在普通版车型上改进而来，所以这款车的氢气储存罐暂时是放在后备箱里的，这款氢燃料动力电池车的NEDC（综合续航里程）续航可以达到542公里，均速状态下的最大续航里程甚至可以达到704公里，这个成绩比目前的纯电动版车型要出色太多，也解决了电动车跑长途的问题。

那么长城汽车也是十分确定氢能源这一条路的，在2018年，长城汽车的氢能技术中心就已经建成并投入使用，并且具备FCEV所有核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。在未来的2025年，长城汽车还将建设全国首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站。

品牌向上是中国汽车产业的必经之路

在这次两会中，长安汽车总裁朱华荣、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英等均提出了有关中国汽车品牌建设方面的提案，由此可见各大汽车厂商对提升中国汽车产业的溢价能力，消除国人对中国品牌汽车“廉价、低端”的负价值认知是有着强烈诉求的。朱荣华提到：“随着经济的快速发展，国民对汽车消费的品牌、价值主张、审美有了更高层次的诉求，推动品牌向上已成中国汽车产业的当务之急”。早在2013年，长安汽车率先不再称自己是自主品牌汽车，而是改称中国品牌。在去年两会结束一个月后，作为国家技术创新示范企业的长安汽车，就对外发布了“第三次创业-创新创业计划”，并启动“从经营产品向经营品牌”的企业转型战略，长安在品牌建设方面可以说走在了最前面。

[长安汽车总裁朱华荣]

长城汽车作为自主品牌领军企业，在品牌方面的建设当然也是尤为重视的，在2018不仅完成了105.3万辆销量，旗下多品牌还完成了销量同比上扬，由此可见长城汽车的品牌认可度在国内有多高。随后WEY品牌的成立，更是将长城汽车的品牌形象提升到了一个新的高度，提出了“终结合资暴利”，让中国消费者得到“触手可及的豪华”这一淳朴理念，更是对同级别合资品牌形成了强有力的威胁，这也说明长城汽车品牌的不断向上突破在国内取得了优异的成果。此外，在2021年WEY还将首先进军德国和北美市场，开启自主高端品牌的国际化征程。

[长城汽车总裁王凤英]

奇瑞汽车在品牌方面的建设也是颇具成果的，奇瑞对于进军德国、法国等西欧汽车强国的市场已经蓄势待发，位于德国的欧洲研发中心在已经完成筹建，这一研发中心将成为其进入欧洲市场的“桥头堡”。依托这一欧洲“桥头堡”，奇瑞进军欧美市场的梦想“很快就将成为现实”。而勇敢迈出这一步的背后，折射出奇瑞多年来坚持以优质产品和服务深耕海外市场积累的领先优势；同时也反映出了奇瑞对于品牌向上，开拓国际高端市场所作出的努力和强烈的渴望。

[奇瑞汽车股份有限公司董事尹同跃]

总结：

看完文章后你对这次两会有关汽车行业的提案有了一个大致了解了吗？汽车关于这次两会汽车方面的提案其实还有非常多，例如在改装车方面、智能网联方面、小（微）型汽车消费及以旧换新方面等等等等，但是在新能源和中国品牌向上发展方面无疑是最受人关注的，也是最迫在眉睫需要解决的。每年两会的提案都会帮助行业解决和认清问题，更重要的是提出了解决问题的方法，两会对于汽车行业的积极作用，可以说是深入而长远。好了，今天给大家的解读就到这里，两会，我们明年再见！