2014年12月24日，国道111线怀柔至丰宁段(简称“国道111线二期”)正式通车，从汤河口到市界出行距离缩短6.7公里，行车时间缩短约40分钟。国道111线二期改造工程是北京市重点建设项目，途经北京市怀柔区汤河口镇、长哨营满族乡、喇叭沟门满族乡3个镇乡的21个行政村，设计路线全长52.8公里，总投资30.34亿元。

旅游公路 京北景观尽收

“这条道路最高时速是80公里，自驾游从北京城区到坝上草原至少可以节约1个小时的车程。以前这条路上有很多胳膊肘弯儿，想快开都不敢，现在的道路可谓一路坦途，安全系数大大提高了。”常在京、冀两地自驾的户外玩家老王，通车不久便再次驱车出行，这一次，他不为体验怀山柔水，也不为重游丰阜康宁之地，只为踏上耗时四年多在山间新生的这条白练——国道111线怀丰段，感受新国道上那些变直了的“回头弯”，甚至重走那些废弃后，以联络线、景观路这些新身份迎客的“老路”。

对于北京而言，国道111线贯穿怀柔区南北，穿起了琉璃庙、汤河口、喇叭沟门等5个山区镇乡和怀北滑雪场、云蒙山、幽谷神潭、喇叭沟门原始次生林等景区以及数百个民俗休闲旅游点，是北京北部山区发展的重要经济生命线，同时也是北京北部地区的重要旅游黄金通道和景观大道。

依托南北纵穿怀柔区的国道111线，北部山区得以大力发展以自然景观、农家宴席等内容的沟域经济。

居住在国道111线二期工程和走过这条路的人，大部分都听说过一个有关石头的故事——一个耗资几十亿的国道改建工程，为了一块石头，竟重订设计方案。这块石头位于喇叭沟门满族乡古石沟门村村头，四周环水。相传，村子就因这块石头才得名，每年春节，村民们都会为石头披红挂彩，以示敬意。为了不破坏百姓的记忆和自古流传的习俗，施工部门最终决定绕行大约10米，而且为了不破坏周边景观植被，区路政部门还专门增架了一座单孔桥。如今，国道已经全线贯通，村口的大石头依然绿水环绕，上面围绕着村民们系上的彩绸，单孔桥映在水面上，国道从上笔直地延伸着。而类似的故事在这条国道修建过程中还有许多。

走在新国道上，寒风乍起，依旧有游人穿梭。他们或许是刚从慕田峪长城的烽火台上观景归来，也或许是刚在怀北国际滑雪场长达5100米的雪道上完成了一次犁式转弯，也或许是被云蒙山的幽深沟谷、凛冽山风拦住了去路。往常，他们取道怀柔奔丰宁坝上，走的多是国道101线、国道111线河防口至汤河口段，现在，一条新通途加快了行程，丰富了景观，律动着出行人的心。

古香古色的民俗院落，原汁原味的农家美食是人们踏上国道寻游的原因之一。

燕山山脉 曲径变通途

北京市怀柔区与河北省丰宁县交界处坐落着一座大山，山这边的人称之为帽儿山，山那边的人称之为南大梁。国道111线二期改建工程竣工通车后，一座长2756米的隧道——“怀丰隧道”打通山南山北。怀丰隧道工程更是北京市推动“京津冀协同发展，交通先行”战略部署以来，首条通车的新改建工程。据市交通委相关负责人介绍，它彻底打通了河北丰宁地区进出北京的交通动脉“栓塞”，成为河北北部及周边省市经济发展的一条新快车道。

为了不破坏沿线植被环境并缩短路程，国道111线二期采取“逢山开洞、遇涧架桥”的设计和施工理念，全线设有2座特大桥、27座大桥和3条隧道。道路路面宽度增加到21米，双向四车道。公路里程比原路直接缩短了6.7公里，所有的回头弯都取消了，这相当于整个国道111线二期工程把6.7公里的山道回头弯儿拽成了直线。通过建设隧道、高架桥、桥涵等设施，整个新改建道路从原来的三级提升到一级标准，公路沿线也因地制宜设置公路服务站、停车观景台等便民设施。此外，国道的安全设施标准也升级到了高速公路级别，道路上的护栏设施首次采用了北京市新地方标准，中央隔离带一律使用加强型钢板护栏。

每年端午节期间，在怀柔三个满族镇乡举办的“汤河川”满族民俗风情节，是京北的一场民俗盛会。图为太平鼓舞。

“一些路段施划了自发光标线，提高了夜间出行的安全度。村镇、路口等重点路段都增设了监控抓拍及红绿灯设施。怀丰隧道中也安插了车辆视频识别、火灾自动报警、视频监控三合一的安全监控设备，可以有效提高火灾监控预警的灵敏度和及时性，为隧道内车辆的行车安全提供了必要的保障。”怀柔区住建委国道111线二期项目指挥部相关负责人彭松说。

更难得的是，在工程施工过程中，国道111线从没断过一天路。彭松说：“国道111线是从北京到河北丰宁的唯一一条国道，所以二期工程自开工以来，每天都面临着建设施工与社会车辆通行兼顾的难题。”为此，施工方想了个巧妙的办法——因为新国道宽度比老国道增加了一倍左右，所以先把新增加的路面修通，此时车辆走老路。新路修通后，将车辆导行过来，工作人员再修老路，就这样一段一段滚动着往前修。遇到弯道，工程技术人员会先抢通大弯，然后再挖山开凿里侧路面，避免落石对途经车辆的影响。虽然叫新国道，其实大部分取用了旧路，只不过有些路段不得不放弃老路。

怀柔板栗借国家大道加速扬名国内外

由于国道111线地处燕山山脉，涉及桥梁数量多达63座，桥墩数量也较多，其中最高桥墩高达31.5米老国道是崎岖盘山路，卡车装载这么长的桥墩根本没办法拐弯。因此，工作人员必须先修通新路，之后再运送桥墩。在二期工程中最长的大桥石洞子北桥上，一位从丰宁坝上去北京卖羊的养殖户告诉我，他家里养了500多只羊，主要是面向北京出售，“这条路总算是通车了！以前送一趟货来去要两天，现在一天就能跑个来回儿，省了时间，赚的可是钱啊！让每一位普通百姓从浩大的国道改建工程中获得基本生活上的实惠，这正是每一位公路人的初衷。

冷水鱼鲟鱼的养殖是怀柔的支柱产业之一，“鲟鱼五吃”成为区域特色美食。

山乡捷径 催生民俗大户

汤河口镇的冯家大院坐落在国道111线一期工程的终点、二期工程的起点上。大院儿主人魏鸣峰亲眼目睹，也亲身感受了国道从工程施工到竣工通车的巨大变化，“最大的感受就是应了那句话——‘要想富，先修路。国道通车了我的买卖更兴隆了。”

家住长哨营满族乡帽山村的王淑芳，2013年7月搞起了民俗接待。她家这个小院儿可算是北京最北端的民俗院儿了主推满族特色宴“二八席。由于自家的民俗院紧邻国道111线，她对来年的生意充满了期待“这路要是不修，我也没信心搞这个民俗接待。这路修通了以后，在路边一看确实宽敞，看着心情也好，现在我家也有了回头客，他们也都盼着这条路修通了下次再来。

每年，怀北国际滑雪场开放和北河湾汽车场地越野赛举办的时候，穿行山乡的国道变身迎宾大道，迎来送往八方国际友人。

喇叭沟门满族乡被誉为首都的“北极乡“，这里有北京地区森林生态系统类型最完整、原生性森林保存最好、面积最大的原始森林和次生林。喇叭沟门满族乡旅游办主任邢静介绍，“喇叭沟门原始森林尽管在北京市境内，但是在国道111线二期改造之前，由于山高路窄、道路拥堵等原因，从北京城区到这儿要三四个小时的车程，让很多游客望而却步。北京土生土长的老百姓大都没来过这儿，有的甚至都没听说过这儿，严重制约了我们乡的经济和民俗旅游业发展。国道111线二期改建通车后，我们乡的旅游工作必将迎来崭新的机遇。

最直接的受益群体当属怀柔北部山区喇叭沟门、长哨营两个满族乡以及河北、内蒙等周边省市。按照设计标准，新建道路能有效缓解交通拥堵、提高客货运输效率、发挥区域交通集散功能，助推京津冀协同发展。