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四川:巴陕高速公路全线正式通车(图)

来源:中国公路网 时间:2018-11-23
  

  “漫长米仓道悠悠,道不尽喜怒哀愁”。位于四川巴中境内的米仓古道可溯源至商周时代。三千年以来,当地百姓、商队北出秦川必需翻越秦岭米仓山脉,秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。如今,全线正式通车的巴陕高速正是破解千年米仓山屏障的宏伟工程。自2009年巴陕高速公路项目开工以来,全体建设者发扬“工匠”精神,精益求精、勇于突破、敢于创新,经过近长达9年的艰苦奋战,巴陕高速于2018年11月22日上午10时实现全线正式通车。大行米仓添新道,穿越秦巴变坦途!


  

   一、巴陕高速项目概况    

  巴陕高速公路(G85)起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。项目概算总投资147亿元。全线共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站及南江服务区、光雾山服务区(在建)2个服务区和1个停车区(元潭停车区)。    

  项目中,连接川陕两省的米仓山特长隧道是巴陕高速的控制性工程。隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近,出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里(陕西境3公里,四川境10.8公里),是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。    

  二、巴陕高速全线通车的意义   

   巴陕高速全线建设共分为三期:巴陕高速一期巴中至南江北81公里于2009年12月开工,2014年1月1日正式通车;巴陕高速二期南江北至关坝16公里于2014年1月开工,2017年11月18日正式通车;巴陕高速三期关坝至米仓山隧道入口端(陕西省汉中市南郑区)20.5公里(包含米仓山隧道13.8公里)于2014年1月开工,2018年11月22日正式通车,标志着巴陕高速公路全线正式通车!巴陕高速全线通车后具有三个方面的重要意义。   

   (一)大幅缩短通行时间,打通米仓山千年屏障。巴陕高速全线通车后,将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史,特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时,实现4小时可抵达西安。    

  (二)再添北上高速通道,服务全域开放战略。巴陕高速的全线通车使四川新增一条北向出川大通道,形成了北上出川“三箭齐发”(广陕高速、巴陕高速、达陕高速)的通道格局,将进一步增强川陕两省交流合作,扩大北向开放,有效服务四川“四向拓展,全域开放”战略实施。    

  (三)加快脱贫奔康步伐,促进区域经济发展。巴陕高速通车后,将进一步完善川东北高速路网,降低区域物流成本,深化地区分工协作,为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑,促进川东北经济区的发展,助力四川“一干多支、五区协同”区域经济新格局。    

  三、巴陕高速工程建设难度    

  (一)全线高桥隧比施工难度大。巴陕高速全线桥隧比达78.2%,其中55座桥梁,22个隧道,桥隧修建里程长达92公里,施工难度大,工期持久。    

  (二)特长隧道掘进及深大竖井施工管理。米仓山特长隧道长达13.8公里,掘进难度大,中部通风竖井深达435米,为国内公路隧道规模第一大。    

  (三)地形地质条件极其复杂。巴陕高速全线穿越高山硬岩石区域,隧道桥梁的修建尤为集中,地应力集中,岩爆频发。    

  (四)建设期间自然灾害频发。建设期间多次遭遇暴雨、山洪袭击,2015年遭遇了百年一遇的特大洪水,给项目建设造成了巨大困难。    

  四、巴陕高速创新亮点   

   (一)打造数字化监控管理体系。   

   巴陕高速建设团队通过不断摸索,在行业已有信息技术成熟应用的基础之上,将代表工业4.0先进技术趋势的物联网传感技术,BIM,ERP,现场数据采集、实时存储、在线分析与现有的隧道施工管理模式、经验相融合,构建起一套比较完善的智能化数字化监控管理体系。    

  (二)创建“品质工程”中先进工艺工法应用。    

  巴陕高速积极响应创建“品质工程”号召,打造山区高速的精品工程。在隧道施工中,首次应用了隧道短段混合掘砌工法。在施工管理平台上,应用了基于物联网技术协同的智能管理平台、沥青路面质量智能控制平台和基于BIM技术的智能施工管理平台。在施工工艺上,应用了隧道全机械化施工工艺、隧道全工序同步平行工艺、机电工程标准化施工工艺及其他工程体系施工工艺(小型构件、雨夜标线,旋转护栏,RPC电缆沟新型盖板)。    

  (三)巴陕高速创新发明应用。    

  自主研发了柔性防护网系统、防眩晕板、转子护栏,基于多重防护的原理,有效保障了高速行车的安全问题。多项自主创新发明已申请了国家发明专利。    

  (四)实施“交通 旅游”让通行更惊艳。    

  南江县关坝镇地处光雾山旅游区、诺水河旅游区、龙头山旅游区之间,当地政府正在全力打造特色旅游小镇和旅游集散枢纽。巴陕高速通过旅游基础配套设施和特色服务区打造,促进当地红色旅游、户外旅游及康养旅游的蓬勃发展。   

   在米仓山隧道路段的通行中,考虑到国内司乘人员对隧道内行车安全性与舒适性的关注,米仓山隧道建设团队充分吸取国内特长隧道的建设经验,将米仓山特长隧道分为4段,分别布置洞身装饰,将大美秦川的景观放置其中。作为进入隧道的门户,米仓山隧道在洞门设计上亦是别具风格地将秦川两地特色与历史文化融入其中。巴中端错台式洞门设计寓意着蜀道难到蜀道通再到蜀道畅的深意,也蕴含着出川拥抱世界的开放姿态;汉中端代表了进入四川的门户,蜀门秦关的意蕴庄严的呈现在城墙式洞门上。    

  (五)创建“绿色、低碳、环保”高速。  

   与此同时,为积极响应国家推进“绿色发展、循环发展、低碳发展”及“绿色交通”建设的号召,减少运营成本,保障高速的运营安全和行车舒适性,巴陕高速全线隧道衬砌壁装饰不仅具有美观和诱导行车的功能,还将具有节能和净化隧道环境的功能,低碳而又环保。

  【中国公路网编辑记者任燕 在线QQ:360638367】   

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【编辑:中国公路】

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